ממשל ביידן ממלא אחר התחייבותו להאיץ את הפסקת פעילות המכוניות המונעות על ידי מנועי בעירה פנימית, תוך חשיפת כללי פליטה חדשים שעשויים לאלץ את תעשיית הרכב להפוך בתוך פחות מעשור לנתונה תחת שליטת מלאה כמעט של רכבים חשמליים.
הסוכנות להגנת הסביבה (EPA) פרסמה ביום רביעי את תקני הפליטה החדשים תוך שהיא מציגה מגבלות על מכירה שייאלצח להחמיר ב-2027 ויתגברו עוד יותר עד 2032.
הסוכנות מסרה כי לפי תרחיש אחד, ניתן לעמוד בתקן 2032 שלה רק אם 56% מהמכוניות והמשאיות החדשות הנמכרות יהיו חשמליות ו-13% אחרות היברידיות.
כלי רכב חשמליים היוו רק 7.6% מסך מכירות הרכב החדשים בארה"ב בשנה שעברה, לכן החוקים החדשים עשויים לחייב גידול של פי תשעה בנתח השוק שלהם.
ההנחיות נועדו לאפשר ליצרניות לבחור טכנולוגיות בקרת פליטה שבהן ישתמשו כדי לעמוד בדרישות, אמר מנהל ה-EPA, מייקל ריגן.
עם זאת, התעשייה כבר ויתרה במידה רבה על תאי דלק ממימן - אז רכבי EV יהיו הפתרון העיקרי.
"כשהתחבורה היא המקור הגדול ביותר לפליטות האקלים בארה"ב, תקני הזיהום החזקים ביותר אי פעם למכוניות מגבשים את ההנהגה האמריקאית בבניית עתיד תחבורה נקי ויצירת מקומות עבודה בשכר טוב - כל זאת תוך קידום סדר היום ההיסטורי של הנשיא ביידן", אמר ריגן.
ריגן עוד טען שהמנדטים החדשים יפחיתו את פליטת גזי החממה ביותר מ-7 מיליארד טון במהלך שלושת העשורים הבאים.
לא ברור אם ההערכות של ה-EPA כוללות את הפליטות שייגרמו מייצור מוגבר של חשמל לטעינת מיליוני רכבים חשמליים חדשים.
פחם, גז טבעי ודלקים מאובנים אחרים היוו כ-60% מתהליך ייצור החשמל של המדינה בשנה שעברה, על פי מינהל המידע האמריקאי לאנרגיה.
וכפי שהודו ב-EPA, מחקרים הראו שייצור רכבי EV והסוללות שלהם מייצרים פליטות גבוהות יותר מייצור של מכוניות קונבנציונליות.
מבקרי המנדטים החדשים טענו כי ביידן בעצם מאלץ צרכנים אמריקאים לקנות מכוניות שרבים לא רוצים או לא יכולים להרשות לעצמם.
"ממשל ביידן מחליט עבור האמריקאים איזה סוג של מכוניות מותר להם לקנות, לשכור ולנהוג", אמרה הסנאטורית שלי מור קפיטו, ממערב וירג'יניה.
היא הוסיפה כי הכללים החדשים מחייבים "מעבר לא מציאותי" לרכבים חשמליים וכי הדבר מאיים על רשתות חשמל שכבר נחלשות.
