UBER FOR BIKES (אובר אופניים) היא מיזם עסקי די פופולרי בימים אלה בעמק הסיליקון – עד כדי כך שהחברה הבאה שקופצת על המציאה הזו היא לא אחרת מאשר חברת אובר עצמה. אפליקציית ההסעות, הודיעה כי פיילוט חדש בשם "אובר אופניים" יחל ביום רביעי בסן פרנסיסקו, אחרי שתיצמד לחברת שיתופי האופניים הניו יורקית Jump.
אתר החברה מסביר את התכנית למשתמשים פוטנציאליים: "רוכבים בתכנית יוכלו למצוא ולשריין לעצמם זוג אופניים אלקטרוניים של חברת Jump ישירות מישומון אובר. ברגע שאתה בתוך הפיילוט, רק לחץ על ברירת האופניים בתפריט הישומון הממוקמת בפינה השמאלית-עליונה במסך הבית. משם, תוכל לראות אופניים פנויים של Jump בקרבתך ולשמור לך זוג אחד".
על-פי מנכ"ל Jump, ריאן רזפצ'קי, זוגות האופניים של ג'אמפ אינם זקוקים לתחנה ויכולים לנסוע לכל מקום בעיר, אך משתמשים נדרשים לנעול את האופניים במתקן נעילת אופניים בסיום הרכיבה. לאופניים יש מנגנון נעילה מובנה. מחלקת התחבורה של עיריית סן פרנסיסקו מאמצת את אובר אופניים לתקופת נסיון של 9 חודשים. ישנם רק 250 זוגות אופניים זמינים בעיר לפי שעה. משתמשים יהיו חייבים להרשם מראש כדי להשתתף במיזם, אך אם הוא ינחל הצלחה – הוא עשוי להמשך.
PriceEconomics ציין אשתקד, כי בעיר סן פרנסיסקו ישנן רק 1.5 תחנות עגינה ציבוריות לאופניים על כל מייל מרובע (לעומת וושינגטון, לשם ההשוואה, ובה 6.4 תחנות), וכולן מרוכזות בחלק הצפון-מזרחי הצפוף של העיר, מה שמאפשר לחברות פרטיות לנצל את הביקוש הרב לטובתן. חברת האופניים sFord’s GoBike’ , לדוגמה, מיקמה יותר תחנות מאשר הכמות שהעירייה בעצמה מספקת לכלל התושבים , אך למרות זאת, היא עדיין לא מכסה את כל רדיוס העיר, וזו הסיבה מדוע חברות פרטיות כה רבות מבקשות להשתתף במכרז העירוני על תחנות הטעינה של שוק האופניים השיתופיים.מנגד קיים חשש של העירייה כי הפיילוט עלול לגרום לריבוי מוגזם של אופניים ול"אנרכיה של רוכבים". לכן נקבעה תקופת המבחן.
