בואינג מסרה את הדגם הגדול והחדש ביותר של מטוס ה"דרימליינר" 787 בעל המבנה הרחב- דגם 787-10. המטוס נמסר לחברת סינגפור איירליינס, שחגגה את המשלוח בסוף השבוע שעבר במפעל בואינג בדרום קרוליינה, שם קהל של עובדים, בכירי חברת התעופה ומכובדים אחרים הגיעו לצפות באירוע. "זהו כבוד בשבילנו להיות חברת התעופה הראשונה בעולם שמקבלת את המטוס המדהים הזה," אמר מנכ"ל סינגפור איירליינס, גו צ'ונג פונג, לבאים.
המטוס החדש בחגיגות ההעברה אל סינגפור איירליינס
ה-787-10 הוא הדגם השלישי, ונכון לעכשיו האחרון, של מטוס הדור-הבא של בואינג; לפניו באו דגם 787-8 המקורי ודגם 787-9 הקטנים יותר. דגם ה-10 של הדרימליינר הוא גרסה מתוחה של אחיו הקטן, והוא ארוך ב-18 רגל מה-787-9. ה-787-10 יכול להכיל כ-330 נוסעים בתצורת קלאסית של שתי מחלקות, לעומת 290 על ה-787-9 הקטן יותר, כך לפי הפרטים הרשמיים שפורסמו על-ידי בואינג. דגם ה-8 המקורי הוא הקטן ביותר מבין השלושה.
במטוס ה-787-10 של סינגפור איירליינס יוכלו לטוס 337 נוסעים בתצורה "אזורית" חדשה עבור טיסות של עד 8 שעות. חברת התעופה תחשוף את עיצוב הפנים החדש שלה בזמן הקרוב.
בואינג נהנתה מנתוני מכירות גבוהים של מטוסי משפחת הדרימליינר. יצרנית המטוסים האמריקנית מכרה כמעט 1,300 מטוסים לחברות תעופה מסביב לעולם. מתוכן כ-170 הן עבור ה-787-10 הגדול יותר. המשלוח שנחגג ביום ראשון הוא הראשון מבין 49 מטוסי 787-10 שמיועדים להגיע לחברת התעופה.
הדרימליינרים של בואינג מיוצרים מחומרים מרוכבים במקום האלומיניום המסורתי והם נחשבו פורצי דרך כאשר נחשפו לראשונה. בנוסף לייעול הפעילות, העיצוב מאפשר נוחות רבה יותר לנוסעים בדמות חלונות גדולים יותר ורמות לחות נוחות יותר.
מסלולי טיסה חדשים
בואינג עיצבה את מטוס ה-787 לטיסות ארוכות, כאשר היא חוזה כי הגודל הבינוני והטווח הארוך יאפשרו לחברות התעופה לפתוח עשרות מסלולים מצומצמים חדשים שהיו לא רווחיים עם מטוסים רחבים יותר.
התחזיות של בואינג היו נבואיות כמעט. סן-פרנסיסקו-צ'נגדו, אוקלנד-אוסלו ולוס-אנג'לס-קינגדאו הם בין מספר צמדים לא צפויים של ערים אשר כעת מארחות טיסות ישירות בינהן במטוסי דרימליינר.
עוד מסלול דרימליינר ראוי לציון הושק בסוף השבוע האחרון. הטיסה הראשונה בת 17 השעות של חברת קנטס המחברת את הית'רו בלונדון ופרת', אוסטרליה נחתה ביום ראשון; זהו המסלול הישיר הראשון אי פעם, שפועל באופן קבוע ומחבר בין אירופה ואוסטרליה.
יוצרים נתיבי טיסה חדשים. מטוס הדרימליינר 787-10
עם הגעתו של ה-787-10 החדש, סינגפור איירליינס הפכה לחברת התעופה הראשונה בעולם בעלת כל שלושת דגמי הדרימליינר, אולם מטוסי ה-787-8 ו-787-9 שלה ממריאים תחת מותג הלואו-קוסט "סקוט".
מטוסי ה-787-10 לעומתם יטוסו רק תחת המותג הרשמי של סינגפור איירליינס. החברה מתכננת להשתמש בהם לטיסות "אזוריות", להגדרתה טיסות של עד 8 שעות. החברה כבר הכריזה כי ה-787-10 יטוס ממטה החברה בסינגפור לפרת', אוסטרליה ולאוסקה, יפן. סינגפור איירליינס לא ציינה מסלולים נוספים.
המקומות הנוספים ב-787-10 מגיעים על חשבון טווח הטיסה. לפי בואינג טווח הטיסה עבור ה-787-10 הוא 6430 מיילים ימיים, לעומת 7365 המיילים הימיים של דגם ה-9 ו-7355 של ה-787-8.
המטוס של סינגפור איירליינס לא יטוס לצפון אמריקה, אבל הדגם יגיע בסופו של דבר לארצות-הברית. יונייטד איירליינס הזמינה 10 מטוסי 787-10, הראשון בהם מיועד להגיע לחברה המבוססת בשיקגו מאוחר יותר השנה. יונייטד, אשר כבר כוללת בצי שלה מטוסי 787-8 ו-787-9, לא חשפה עדיין מסלולי טיסה אפשריים למטוסי ה-787-10 שלה.
