"נהגי המשאיות שחוקים": ראש איגוד נהגי המשאיות מתלונן על תנאיהם הקשים

טוד ספנסר, נשיא עמותת הנהגים המפעילים העצמאיים, דורש דין וחשבון מהתאגידים הגדולים בנושא המחסור בנהגי משאית. "בעלי המניות רוצים לראות פריון עבודה גדול יותר ופחות עלויות עבודה והם דוחפים לזה," אמר ספנסר בתכנית וורני וחברים ביום שלישי.

נהגי המשאיות רחוקים מהבית תקופות ארוכות

למרות ש-90% מתעשיית המשאיות מורכבת מעסקים קטנים, ספנסר אמר כי התאגידים דוחפים לעוד תקנות שהנהגים "שונאים באופן כללי." "הם שחוקים," הוא אמר. "לפעמים אחרי כמה חודשים... אבל כמעט כולם תוך שנה - 100% חלופה זה הנורמה עבור חברות מסחריות גדולות."

בעוד גיל והתחייבויות משחקים תפקיד, ספנסר אומר כי השכר הוא הגורם המרכזי למחסור בנהגים.

"שכר נהגי המשאית נמצא בירידה במשך שלושה עשורים," הוא אמר. "העבודה באה עם דרישה לבערך 40 עד 50 אלף דולר בשנה בהכנסה שנתית, שזה לא רע, אבל אתה שם את זה עם שבוע עבודה של 70-80 שעות- רוב הזמן זה עובר בדרכים, רחוק מהמשפחות, לא בבית במשך שבועות - לפעמים חודשים."

השכר החציוני השנתי לנהגי משאית הוא בערך 40,000 דולר בשנת 2016, לפי מחלקת העבודה. כשמשווים את המשכורת למדד המחירים הצרכן, נהגים צריכים להרוויח כפול ממה שהם מרוויחים כיום כדי להשתוות לרמת החיים של 1980, אמר ספנסר.