חלק מנוסעי טיסה 1380 של סאות'ווסט שביצעה נחיתת חירום בתחילת השבוע בפילדלפיה לאחר פיצוץ מנוע המטוס, קיבלו מענק פיצוי בסך 5,000 דולר. כזכור באירוע נהרגה ג'ניפר ריורדן אשר נשאבה כמעט לחלוטין מבעד לחלונה שנותץ מפגיעת להב המנוע שהשתחרר. במכתב לנוסעים, חברת התעופה הביעה את צערה על התאונה הקטלנית והוסיפו בתוכו המחאה עם הסכום המדובר, כך מסר קמאו סיוואטו, אחד מנוסעי הטיסה שזכה בפיצוי הכספי.
תיעוד רגעי האימה מוכיח- חבישת מסכות חמצן באופן לקוי
עוד נאמר במכתב כי "אנו מעריכים אותך כלקוח החברה ומקווים להשיב את אמונך בנו בנסיעתך הבאה. ברוח דברים אלו, אנו מוסיפים המחאה זו על מנת שתכסה כל הוצאה מידית שעלולה לצוץ בשל תקרית זו". בנוסף לתשלום, הנוסעים שזכו למכתב קיבלו שובר נסיעות בסך 1,000 דולר.
בתוך כך, צוות מטעם המועצה הארצית לפיקוח תעבורה (NTSB), עומד בפני סיום תהליך בדיקת המנוע שכשל, כאשר שאלות רבות נותרו ללא מענה. לא ברור בשלב זה מה הביא לחוסר תפקוד המנוע השמאלי כאשר המטוס היה בגובה 32,000 פיט באוויר.
"אני יודע שאנשים רוצים תשובה מידית, אך עדיין עלינו לבצע בדיקה מעמיקה", אומר יו"ר המועצה, רוברט שומוולט. "נכון לעכשיו אנו רוצים לתעד כל מה שנוכל במהלך חיפוש אחר התשובות. בוצעו ראיונות עם הטייסים, בחנו את נזקי המנוע ואספו קטעי וידאו מהנוסעים שעברו את הסיוט בן 22 הדקות. בנוסף הם האזינו להקלטות תא הטייס ועדיין תרים אחר ממצאים נוספים בזירת ההרס.
בדיקת המנוע שכשל, השבוע, על ידי צוות החוקרים
כשל מסיכות החמצן
אחד מאותם סרטונים חשף כי הנוסעים לא חבשו את מסיכת החמצן כהלכה. אם חלילה תימצאו עצמכם טסים במטוס תקול או פגוע, כשיש בו חלון מנופץ, בגובה של 30,000 רגל, הידיעה כיצד לתפעל את מערכת ומסיכת החמצן שמעליכם, עשויה להיות הרת גורל.
אלא שהרבה מאוד מנוסעי טיסת 1380 סאותווסט איירליינס ביום שלישי, לא ידעו כיצד להשתמש במסיכת החמצן מעל ראשיהם והשתמשו בה באופן שגוי, כך מראים פוסטים שהועלו לרשת החברתית. זאת, למרות שהנחיות כתובות ישנן בכל מושב והדרכה פיזית, הנעשית על ידי צוות הדיילים, לפני כל המראה, המסבירה את אופן השימוש, כבר שנים רבות. סרטון וידאו אחד למשל, שצולם במהלך הטיסה והועלה לרשת על ידי מרטי מרטינז, מראה בבירור, שנוסעים לא הרכיבו נכון את המסיכה על פניהם, כשהאף והפה בתוך המסיכה, כדי לשאוף חמצן, אף שהדיילים מסבירים במפורש כיצד לעשות את בטרם ההמראה.
מדוע זה כל כך חשוב? - יש פחות חמצן באויר, בגובה שהוא מעל 10,000 רגל. ללא כמות חמצן מספקת, יש סכנה שאנשים יפתחו סימפטומי היפוקסיה (חוסר כללי של חמצן בדם), כולל כאבי ראש, נמנום, סחרחורת, בחילות וראיית צינור (שבה רואים רק מה שמלפנים ולא מהצדדים, כאילו שמתבוננים דרך צינור).
אנשי חברת התעופה ובית החולים לא מסרו האם מישהו מבין הנוסעים חווה היפוקסיה במהלך הטיסה - בדרכה מניו יורק לדאלאס עם 114 נוסעים ו-5 אנשי צוות בבטן המטוס - במהלכה החל המטוס החל לאבד את מערכת ויסות לחץ האוויר שלו, לאחר שחלק ממנוע בואינג 737-7 התנתק ממנו, פגע בשמשת אחד מחלונות המטוס וריסק אותה.
חלון המטוס אליו נשאבה ג'ניפר ריורדן שלא שרדה את האירוע
המסיכות ניתקו ממקומן, כפי שקורה באופן אוטומטי כשהלחץ בפנים המטוס יורד, כתוצאה מזה שהוא נשאב החוצה מהחלון השבור. אחת הנשים במטוס מתה כתוצאה מפצעים שנפצעה, לאחר שכמעט נשאבה החוצה דרך החלון המנופץ. שבעה אחרים קיבלו טיפול רפואי בשל פציעות קלות יותר, אלא שעדין לא ברור האם הפציעות נגרמו כתוצאה מכך שחלק מהנוסעים לא חבשו את מסיכות החמצן כהלכה.
לכן חשוב מאוד שההדרכה והפרטים שיש לזכור מההדרכה, שמבצעים הדיילות והדיילים בטרם ההמראה. זה צריך להיצרב בתודעה של כל אחד מאיתנו: "אם זה הכרחי, כתוצאה משינוי פתאומי בלחץ בתוך המטוס, מסיכת החמצן תצנח מהתא שלה ממעל המושב שלך. משוך אותה והצמד את המסיכה לפנים. הפעולה הזו תגרום לתחילת זרימת חמצן למסיכה. הצמד אותה היטב לפנים כשהאף והפה שלך נמצאים שניהם בתוכה ואבטח את תקינות ההפעלה, בכך שתצמיד את סרט הגומי המחובר למסיכה אל מאחורי ראשך (בדיוק כמו שמניחים על הפנים מסיכת פורים). אם עשית זאת כהלכה תוכל להמשיך לנשום באופן נורמלי ורגיל".
אם אתם טסים עם ילדים, או שבמושב לידכם יושב מישהו הזקוק לעזרה, חיבשו קודם את המסיכה שלכם ורק אז טפלו בילד או בשכן". אלא שהמנטרה הזו חייבת להפוך לטבע שני אצל נוסעים במטוסים, אומרים דיילות ודיילים, גם על ידי אלה שמבצעים את ההדרכות, לפעמים מספר פעמים ביום וגם עבור הנוסעים, עליהם הם אמורים להגן. "זו הופכת להיות כמעט פעלה רובוטית, כשאתה זוכר את זה", אמר מאט קוצ'ראן, שעבד כדייל בחברת תעופה אזורית בשנות ה-90 שהדגיש, שגם שנים רבות אחרי, הוא זוכר במדוייק את החלק בהדרכה לגבי המסיכה, שנקרא "אף ופה".
מבט מפנים טיסה 1380
בעוד שחלק מהנוסעים לא מתייחסים ברצינות יתרה לנושא ההדרכה של מסיכות החמצן בטרם המראה, ודעתם מוסחת מעניינים אחרים ולכן, עלולה לגרום לבעיות ברגע האמת, אמר קוצ'ראן.
"אם האנשים מזלזלים או מחמיצים מסיבה כלשהי את ההדרכה, זה יכול להסביר מדוע ברגע האמת, אנשים לא מכסים את אפם ופיהם עם מסיכת החמצן", הוא אמר. "כל הענין הוא בטיחות ולא תכנית כשרונות".
בחלק מהטיסות של חברות התעופה השונות נעשה שימוש בסרטוני וידיאו להדרכת והעברת נושא הבטיחות בטיסה. אלא שזה לא תמיד יעיל, אומר סילבסטר פיטמאן, ששירת נוסעים בטיסות במשך 15 שנה כדייל אוויר בחברות סונג ודלתא אייר ליינס, מפעיל עתה את הבלוג Airline Guys aviation blog. "לא תמיד הנוסעים לוקחים את ההדרכה ברצינות, אינם מקשיבים, או עסוקים בדברים אחרים מהלך ההדרכה", הוא אמר.
כשפיטמאן נהג להעביר את קטעי ההדרכה בטרם המראה, הוא שם לב שחלק מהם אינם מתייחסים לסירטוני ההדרכה, או עסוקים בדברים אחרים, רק לא בהקשבה או צפייה. "זאת, במקום להעניק לדייל/דיילת המדגים את אופן השימוש במסיכת החמצן, את מלוא תשומת הלב, בדיוק ברגע הזה".
"אלה האנשים שיכולים להציל את חייך במצב חירום. מדובר בסך הכל בחמש דקות של הקשבה מתוך יום שלם", אמר פיטמאן. "עלינו להתייחס לזה כאל אחד הרגעים היותר חשובים במהלך הטיסה שלנו".
