נמאס לכם מחוסר מקום לרגליים במטוס? יצרנית המושבים האיטלקית אוויונטריוס הציגה עיצוב שיאפשר לנוסעים למתוח את רגליהם כמה שירצו בזמן הטיסה ללא תשלום נוסף. העוקץ? המושבים אנכיים כל כך שהנוסעים יאלצו לעמוד.

העיצוב שנחשף בתערוכת תאי נוסעים 2018 בהמבורג, בשם "סקייריידר 2.0", שם למטרה לעזור לחברות התעופה לדחוס עוד נוסעים בעזרת "צפיפות סופר גבוהה" והקטנת המקום בין השורות. זוהי גרסה חדשה ומשופרת של עיצוב החברה משנת 2010 שלא זכה להצלחה.

הסקייריידר המקורי, שלא אושר בידי מנהל התעופה הפדרלי של ארצות-הברית, תוכנן להראות כמו אוכף.

בחברה השוו את צורת הישיבה לזו של רוכב סוסים, וציינו כי בוקרים מסוגלים לשבת על אוכף במשך שעות בלי להרגיש חוסר נוחות.

למושבים החדשים יש ריפוד נוסף, וכן עמודים שמחברים כל שורה מהתקרה לרצפה. לפי אווינטריורס, הסקייריידר 2.0 "מבטיח עמדה זקופה יותר לנוסעים, מאפשר התקנה בנטייה קטנה של המושבים ועדיין שומר על נוחות מספקת."

הייתם מוכנים לשבת עליהם בטיסה?

אמנם רק עם הזמן נדע האם הגדרת החברה ל"נוחות מספקת" תואמת לזו של האדם הממוצע, החברה מדגישה כי למושבים, שעוצבו לטיסות קצרות, יש יתרונות רבים.

"העיצוב של המושב מאפשר להעלות את מספר הנוסעים ב-20% ולהגדיל את רווחי חברות התעופה," אמר דובר אוויונטריוס. "בנוסף, הסקייריידר 2.0 שוקל 50% פחות ממושבי רגילים במחלקת תיירים ומספר הרכיבים המצומצם מאפשר עלויות אחזקה מינימליות."

האם הוא ימריא?

הרעיון של מושבי עמידה נדון כבר כמעט שני עשורים. איירבוס הציעה את הרעיון של טיסות בעמידה כבר בשנת 2003 ובשנת 2010, מנכ"ל ריינאייר מייקל אולירי הכריז כי הוא שוקל הכנסתם של חדרים מיוחדים בעמידה בלבד במטוסיו.

הכיסאות החדשים מוצגים בתערוכה

אבל נראה כי חברת התעופה זנחה את הרעיון בעתיד הנראה לעין. "אין לנו תכניות לנסות או להציע טיסות בעמידה," אמר דובר החברה בשנה שעברה.

בעוד אוויונטריוס קראה לסקייריידר 2.0 "החזית החדשה בכרטיסי לואו-קוסט וחוויית הנוסעים," מומחי כלי טיס הצביעו על בעיות אפשריות שונות דוגמת עיכוב בפינוי במקרה חירום בעקבות המקום המוגבל והעובדה כי אין מקום לחפצים אישיים מתחת למושבים.

המושב החדשני עדיין לא הוזמן באף חברת תעופה.