נמל לוס אנג'לס יבצע שינויים משמעותיים ויפעל מסביב לשעון, וזאת במטרה לספק מענה לשיבושים בשרשרת האספקה שהובילו להתייקרות של מוצרים רבים בארצות הברית, כך על פי הודעת הבית הלבן.
הנמל בלוס אנג'לס (צילום: Getty Images)
לפי הדיווחים, הנשיא ביידן צפוי להודיע בהמשך היום כי הממשל הפדרלי חתם על הסכם מול הנהלת נמל לוס אנג'לס, במסגרתו עובדים יפרקו סחורות מאוניות במשך 7 ימים בשבוע, 24 שעות ביממה.
למעשה, כבר בחודש שעבר גובשה מדיניות דומה בנמל לונג ביץ' הסמוך, בו העובדים החלו לפעול במתכונת חירום. חשוב להסביר כי 40% מהמכולות שנשלחו באוניות לארה"ב מגיעות דרך אחד משני הנמלים - לונג ביץ' או לוס אנג'לס (באופן טבעי, מרבית האוניות מגיעות מהמזרח הרחוק).
בממשל הפדרלי מקווים שהשינוי יסייע להפחית מהעומס הרב שקיים בשני הנמלים. נכון לבוקר יום שני ישנן 62 אוניות הממתינות לפריקה בתוך שני הנמלים, ולא פחות מ-81 אוניות שעגנו מול חופי דרום קליפורניה וממתינות להיכנס לנמל.
אוניות ממתינות להיכנס לנמל, מול חופי דרום קליפורניה (צילום: Getty Images)
ככל הנראה, בממשל ביידן רואים במהלך כדרך המהירה ביותר לשחרר את העומס שנוצר בשני הנמלים החשובים.
עם זאת, לא ברור כיצד הממשל מתכוון לטפל בבעיות נוספות שקיימות בשרשרת האספקה. מפעלים ומרכזי הפצה אומנם מסוגלים להגביר את פעילותם (בדומה לנמלים), אך ארצות הברית גם סובלת ממחסור עצום בנהגי משאיות - בעיה מעט מורכבת יותר.
לדעת רבים, צוואר הבקבוק שנוצר בשני הנמלים הגדולים ביותר בחוף המערבי נובע מגורמים רבים שיצרו "סערה מושלמת". לצד הזינוק בביקוש למוצרים רבים שמיוצרים במזרח הרחוק, מפעלים רבים באותן מדינות נסגרו בשל משבר הקורונה.
אם לא די בכך, בשנה האחרונה נרשמה התייקרות משמעותית במחירי המשלוחים של מכולות: שליחת מכולה מסין לחוף המערבי עלתה כ-3,000 דולר באוגוסט 2020, אך כיום העלות עומדת על יותר מ-20 אלף דולר.
