‏חוסר תקשורת בין טייסים גרם למטוס יונייטד כמעט להתרסק לתוך האוקיינוס‏

חוקרים פדרליים אמרו ביום חמישי כי חוסר תקשורת בין טייסים הוביל לכך שמטוס יונייטד איירליינס צלל לטווח של 748 רגל מפני השטח של האוקיינוס זמן קצר לאחר ההמראה מהוואי בדצמבר.‏

‏המועצה הלאומית לבטיחות בתחבורה מסרה בדו"ח הסופי כי הצוות נכשל בניהול נתיב המטוס, מהירות האוויר וכיוון החרטום לאחר הבלבול בין הקברניט לטייס המשנה.

‏

‏לאחר המראה רגילה במהלך גשם כבד, הקברניט ביקש מטייס המשנה, לאפס את הכנפיים, אך טייס המשנה שמע "15" במקום "חמש", על פי ה-NTSB.‏

‏הבואינג 777 טיפס מעל 2,200 רגל (670 מטר) לאחר שהמריא משדה התעופה קאהולוי באי מאווי, ואז צנח יותר מ-1,400 רגל (427 מטר) לכיוון האוקיינוס השקט לפתע.

שני הטייסים סיפרו לחוקרים כי שמעו את מערכת התרעת הקרבה הקרקעית של המטוס קוראת "משוך, משוך".‏

‏הטייסים הצליחו להתאושש ולחדש את הטיפוס מעלה, ואז המשיכו לסן פרנסיסקו ללא תקריות נוספות, על פי הדיווח.‏

‏איש לא נפגע בתקרית שאירעה ב-18 בדצמבר.‏

‏דובר יונייטד אמר כי שני הטייסים קיבלו הכשרה נוספת והם עדיין טסים עבור חברת התעופה.‏

‏"אין דבר חשוב יותר מבטיחות הצוות והלקוחות שלנו, ולכן אנחנו מפיקים את הלקחים שהופקו מהטיסה הזו כדי ליידע את כל טייסי יונייטד", אמר הדובר, ג'ושוע פריד.

"הטייסים שלנו דיווחו מרצונם על האירוע הזה ויונייטד שיתפה פעולה באופן מלא עם החקירה העצמאית" כדי לשפר את הבטיחות עבור התעשייה כולה.‏

‏מינהל התעופה הפדרלי, המפקח על חברות התעופה, אמר מוקדם יותר השנה כי טייסי יונייטד דיווחו על התקרית במסגרת תוכנית דיווח בטיחות וולונטרית.

ה-FAA מסר כי בחן את התקרית "ונקט בפעולה מתאימה".‏

‏התקרית משכה תשומת לב מועטה עד שמגזין תעופה, The Air Current, דיווח על ניתוח הנתונים שנאספו מהמטוס.‏

‏ל-NTSB לא נודע על התקרית במשך חודשיים.

‏טיסת יונייטד התרחשה באותו יום שבו נפצעו 36 בני אדם, 11 מהם באורח קשה, כאשר טיסת הוואיאן איירליינס מפיניקס נקלעה למערבולת קשה כשהתקרבה להונולולו.

שירות מזג האוויר הלאומי פרסם אזהרה לסופות רעמים ואוויר לא יציב באזור.‏