אל על ממשיכה להפעיל את מערכות ההגנה נגד טילים במטוסיה
על פי נתוני חברת אבטחת התעופה Osprey Flight Solutions, מספר הטילים החוצים את האזור זינק מאז תחילת המלחמה בין ישראל לחמאס. בממוצע נורים 162 טילים בחודש השנה, לעומת 10 בלבד בחודש בשנת 2023. מומחי תעופה ומשפחות קורבנות תאונות אוויריות מזהירים כי ללא פעולה מיידית, עלול להתרחש אסון.
הדאגה מבוססת על תקדימים טראגיים: טיסה MH17 של מלזיה איירליינס שהופלה מעל אוקראינה ב-2014, וטיסה PS752 של יוקריין איירליינס שהופלה בטעות על ידי כוחות איראניים ב-2020. ב-1 באוקטובר, כאשר איראן שיגרה את מתקפת הטילים הגדולה שלה על ישראל, יותר מ-80 טיסות נאלצו לשנות את מסלולן. עם זאת, טיסות רבות אחרות המשיכו לטוס מעל עיראק, ירדן, סוריה וצפון ערב הסעודית.
הסיכונים למטוסי נוסעים כוללים התנגשות ישירה עם טילים בשלבי השיגור והנחיתה, פגיעה משברי טילים כושלים (כ-10% מהטילים האיראניים נכשלים באוויר), ואף זיהוי שגוי על ידי מערכות הגנה אווירית. המצב מחמיר עם התגברות המתיחות באזור, כאשר איראן מתכננת תגובה נוספת לתקיפה הישראלית האחרונה, הפעם עם ראשי נפץ חזקים יותר.
"אלה זיקוקים או משהו?" שאלה נוסעת בתמימות כשצפתה במטח הטילים דרך חלון התא
חברות התעופה מותחות ביקורת על הממשלות על כך שאינן נוקטות צעדים מספקים להגנת התעופה האזרחית. אמירייטס נושאת כעת דלק נוסף למקרה חירום, וויז אייר מגבילה טיסות לשעות היום בלבד. אל על ממשיכה להפעיל את מערכות ההגנה נגד טילים במטוסיה.
רשויות התעופה האמריקאיות אסרו על טיסות מעל איראן עד 2027, אך עדיין מאפשרות טיסות מעל עיראק בגובה מינימלי של 32,000 רגל. מאמצים באו"ם לסטנדרטיזציה של כללי טיסה מעל אזורי סכסוך מתקדמים באיטיות.
קורוש דוסטשנאס, שאיבד את בת זוגו בהפלת טיסה PS752, קורא לממשלות לקחת אחריות משפטית על הגנת מטוסים אזרחיים ולחייב יידוע נוסעים על טיסות מעל אזורי סכסוך. "אנשים רגילים שמגיעים לשדה התעופה לא מודעים לסכנה," הוא אומר. "בכל רגע עלול להתרחש אסון נוסף שייקח חיים של אנשים חפים מפשע."
