אל תחנו ליד הבית: מיליוני מכוניות נקראו לריקול בגלל סכנת התלקחות

שלח

הרשמה לקבלת הניוזלטר היומי ועדכונים חשובים

Phone

שלח

By submitting this form and signing up for texts, you consent to receive news notification text messages from HebrewNews.com at the number provided, including messages sent by autodialer. Consent is not a condition of purchase. Msg & data rates may apply. Msg frequency varies. Unsubscribe at any time by replying STOP. Text HELP for help. Privacy Policy & Terms Of Use

ימים אחדים לאחר מכן, הוא עלה באש.

לפי הוושינגטון פוסט, הג'יפ משנת 2022 נשרף בזמן שבתה של לאמרסן נהגה בו. איש לא נפגע, אך המכונית נהרסה. המקרה הפך לדוגמה קיצונית לתופעה שמתרחבת במהירות בתעשיית הרכב האמריקאית: כלי רכב שהסיכון שלהם אינו מסתיים כשמסובבים את המפתח, לוחצים על כפתור הכיבוי ויוצאים מהם.

הריקול שבו נכלל הג'יפ שלה היה רחב במיוחד. בנובמבר 2025 הודיעה קרייזלר, שבבעלות סטלנטיס, על החזרת יותר מ־320 אלף רכבי ג'יפ רנגלר וג'יפ גרנד צ'רוקי היברידיים־נטענים בארצות הברית בשל סכנת שריפה בסוללת המתח הגבוה. הרשויות הורו לבעלים להימנע מטעינת הסוללה ולחנות בחוץ, הרחק מבתים, מוסכים וכלי רכב אחרים, עד לתיקון התקלה. החברה דיווחה אז על 19 מקרי שריפה ועל פציעה אחת שנקשרו לבעיה.

אבל הג'יפים הם רק חלק מהסיפור. לפי ניתוח של קארפקס מיוני, יותר מ־3.2 מיליון כלי רכב בארצות הברית נמצאו באותו זמן תחת ריקולים פעילים הכוללים הוראה לחנות בחוץ בגלל סכנת שריפה. בתוך שבוע אחד בלבד זינק המספר בכמעט 50 אחוזים, לאחר ריקול גדול נוסף של סטלנטיס. קארפקס הגדירה את היקף התופעה כמדאיג.

לפי ניתוח של קארפקס מיוני, יותר מ־3.2 מיליון כלי רכב בארצות הברית נמצאו באותו זמן תחת ריקולים פעילים הכוללים הוראה לחנות בחוץ בגלל סכנת שריפה. בתוך שבוע אחד בלבד זינק המספר בכמעט 50 אחוזים, לאחר ריקול גדול נוסף של סטלנטיס. קארפקס הגדירה את היקף התופעה כמדאיג.

והקצב רק גבר. בשבעת החודשים הראשונים של 2026 הוכרזו 17 מבצעי ריקול מסוג "חנה בחוץ", שהקיפו יחד כ־1.7 מיליון כלי רכב. זו אחת השנים העמוסות ביותר בתחום מאז שמינהל הבטיחות הלאומי בדרכים יצר את הסיווג המיוחד לפני יותר מעשור. ביוני וביולי בלבד נרשמו שמונה מבצעים כאלה.

הסיבה שמאחורי ההוראה החריגה פשוטה ומפחידה: הרכב אינו באמת "מת" כשמכבים אותו. במכוניות מודרניות קיימות עשרות מערכות שממשיכות לקבל חשמל גם כאשר המנוע אינו פועל. מחשבים, ממסרים, מערכות נעילה, חיישנים, מנועי מושבים, מערכות תקשורת, משאבות וסוללות ממשיכים לפעול או להישאר תחת מתח. תקלה באחד מהם עלולה לגרום להתחממות, לקצר חשמלי — ובמקרים נדירים לשריפה.

מומחים מכנים אירועים כאלה "שריפות כשהמנוע כבוי". פרנק בוריס, חוקר לשעבר במינהל הבטיחות בדרכים, הסביר לוושינגטון פוסט כי העובדה שהמנוע כבוי אינה מבטיחה שכל המעגלים החשמליים אינם פעילים. לדבריו, ככל שיותר אלקטרוניקה נכנסת למכוניות, גדל גם מספר המקומות שבהם משהו עלול להשתבש.

זו גם הסיבה שלא נכון לתאר את התופעה כבעיה של מכוניות חשמליות בלבד. סוללות ליתיום גדולות ברכבים חשמליים והיברידיים עשויות ליצור שריפות קשות במיוחד, אבל אזהרות "חנה בחוץ" ניתנו גם לרכבים עם מנועי בנזין בגלל משאבות, מחברים חשמליים, מודולים ומערכות אחרות. המכנה המשותף הוא לא סוג ההנעה אלא האפשרות שרכיב שממשיך להיות מחובר למתח יתחמם או ייכשל בזמן שהרכב עומד ללא השגחה.

מינהל הבטיחות האמריקאי יצר את הסיווג "חנה בחוץ" בשנת 2015 דווקא כדי להבדיל בין תקלה שעלולה להיות מסוכנת בזמן נהיגה לבין תקלה שעלולה להצית אש באמצע הלילה כשהמשפחה ישנה. הסוכנות הסבירה כי הסיכון של שריפה בלתי צפויה בתוך מוסך או מבנה הוא חמור במיוחד, משום שהיא עלולה להתפשט לבית לפני שמישהו מבחין בה.

וכאן מתחיל הסיוט עבור בעלי הרכב. ריקול רגיל נשמע פשוט: קובעים תור במוסך, מחליפים חלק וחוזרים לשגרה. אבל לא תמיד יש ליצרן פתרון מיד כאשר הריקול מתפרסם. לעיתים נדרשים שבועות או חודשים לפיתוח רכיב חדש, אישור התיקון והפצת החלקים למוסכים. בתקופה הזאת הנהג מקבל הוראה לחיות עם מכונית שעלולה, לפחות בתרחיש שהוביל לריקול, להתלקח גם כשהיא אינה בשימוש.

סטיב הולי, תושב לאפייט שבקליפורניה ובעל ג'יפ גרנד צ'רוקי היברידי־נטען, סיפר כי ההוראה לחנות מחוץ למוסך הפכה את שגרת חייו לטרחה מתמשכת. הוא לא היה היחיד שנאלץ לשנות את מקום החניה, להתרחק ממבנים ולעקוב במשך חודשים אחר הודעות היצרן בתקווה שהפתרון כבר הגיע.

עבור מי שמתגורר בבית פרטי עם שביל חניה, זו אי־נוחות גדולה. עבור מי שמתגורר במגדל עם חניון תת־קרקעי, במרכז עיר צפוף או בבניין שבו החניה היחידה נמצאת מתחת לדירות — זו לעיתים הוראה שכמעט בלתי אפשרי לקיים.

"מה אתה אמור לעשות אם אתה גר בבניין דירות עם חניון תת־קרקעי?" שאל שון קיין, נשיא חברת סייפטי ריסרץ' אנד סטרטג'יז, המתמחה בבטיחות כלי רכב. השאלה שלו אינה תאורטית. מיליוני אמריקאים אינם מחזיקים בחניה פרטית פתוחה שבה ניתן להרחיק את המכונית עשרות מטרים מהבית.

במקרים מסוימים האבסורד גדול עוד יותר. בעלי דגמי יונדאי מסוימים שנכללו בעבר בריקולים בשל סכנת שריפה התמודדו במקביל עם בעיית גניבות קשה, לאחר שדגמים מסוימים של החברה ושל קיה הפכו למטרה פופולרית לגנבים. הנהגים קיבלו למעשה שתי עצות סותרות: אל תחנה במקום סגור בגלל סכנת האש — אבל גם אל תשאיר את המכונית במקום שבו קל לגנוב אותה.

קיין סיפר ששמע מבעלי מכוניות שמסכמים את הדילמה במילים פשוטות: הם אינם רוצים שהבית שלהם יישרף, אבל גם אינם רוצים שהרכב ייעלם במהלך הלילה.

הסכנה אינה מוגבלת למקרה שבו הרכב נטען. בריקול של יותר מ־320 אלף רכבי ג'יפ היברידיים, הרשויות הדגישו כי הסיכון גבוה יותר כאשר הסוללה טעונה ולכן הורו להפסיק לטעון אותה. אבל עצם ההוראה לחנות בחוץ נותרה בתוקף עד ביצוע התיקון, משום שהתקלה עלולה לגרום להתלקחות גם כשהרכב חונה.

וזה אולי ההבדל הפסיכולוגי הגדול ביותר בין הריקולים האלה לבין רוב תקלות הרכב המוכרות. נהג שקיבל הודעה על תקלה בבלמים יכול להחליט לא לנסוע עד שיתקן אותה. מי שמקבל אזהרת "חנה בחוץ" אינו יכול לנטרל את הסיכון באותה קלות. הרכב ממשיך לעמוד לידו. הוא נמצא בחניה בלילה, ליד הבית, ליד המכוניות של השכנים או מתחת לבניין.

מייקל ברוקס, העומד בראש המרכז לבטיחות רכב, הזהיר כי דווקא העובדה שהשריפות עלולות להתחיל ללא אדם בסביבה הופכת אותן למסוכנות במיוחד. כאשר תקלה מתרחשת באמצע נסיעה, הנהג יכול להריח עשן, לראות נורית אזהרה או לעצור. כאשר רכב מתלקח בשלוש לפנות בוקר בחניון, ייתכן שאיש לא יהיה שם כדי להבחין באש לפני שהיא מתפשטת.

בדצמבר, למשל, תושב פארגו שבצפון דקוטה נכנס למוסך ביתו וגילה שיונדאי סנטה פה שחנתה במקום עולה באש. רק לאחר מכן, לפי הדיווח, נודע לו שהרכב נכלל בריקול שכלל הוראה לחנות מחוץ למבנים. המקרה ממחיש בעיה נוספת של מערך הריקולים: אפילו כאשר היצרן והרשויות מפרסמים אזהרה חמורה, היא אינה תמיד מגיעה לבעל הרכב בזמן — או שאינה נתפסת כדחופה מספיק.

כעת, כאשר יותר מ־3 מיליון כלי רכב נמצאים תחת אזהרות כאלה, השאלה כבר אינה רק כיצד יצרניות הרכב מתקנות תקלה. היא כיצד תעשייה שהכניסה למכונית המודרנית יותר מחשבים, יותר חיישנים, יותר מערכות חשמליות ויותר סוללות מבטיחה שהן יישארו בטוחות גם כשהנהג כבר הלך הביתה.

עבור מיליוני בעלי מכוניות, המושג "חניה בטוחה" קיבל פתאום משמעות חדשה לגמרי.

פעם החשש היה שהמכונית לא תניע בבוקר. עכשיו יש נהגים שהולכים לישון ושואלים את עצמם אם היא עדיין תהיה שם בבוקר — או אם היא תעלה באש באמצע הלילה.