העבודה על שובר הגלים לאורך אינדיאן קריק דרייב נעצרה בעוד העירייה מנסה לפתור את הבעיות הרגולטוריות של הפרויקט שהוערך בתחילה בכ-25 מיליון דולר. הפרויקט הוא קריטי לתוכניות העיר לחזק את התשתיות לנוכח ההצפות הצפויות באזור בעקבות עליית מפלס הים והשינויים באקלים. ב -2016 הסכימה המדינה לשלם 19.5 מיליון דולר מהשיפוצים בכביש שבבעלות המדינה, והעיר תשלם את השאר. עכשיו, שובר הגלים שנבנה ללא אישור תחת פיקוחו של מהנדס העיר עלול לעלות לעיר יותר. לא ברור בשלב זה כמה יותר, לפי דוברת העיר מליסה ברטייר.
הבעיה היא קטע קצר של 75 רגל מהשובר מצפון לרחוב 26, שם ברוס מאורי, מהנדס העיר לשעבר, אשר הוצא לחופשה מנהלית ביום שישי, בזמן שפיטוריו נכנסים לתוקף, הודה כי הוא המשיך ללא ההיתר הנחוץ מחיל ההנדסה של צבא ארה"ב והורה לקבלן להמשיך בבניה למרות זאת. מאורי אמר בראיון יום שלישי כי הוא הורה לקבלן לבנות קיר ישר. לקיר שהוחלף היה חלק שנכנס ליבשה באורך של חמישה עד שישה רגל לפני שנסוג לאחור, זווית זו היתה צריך להיות מועתקת בהיתרים של המדינה ואישורים מקומיים. "אני לא בונה קירות עקומים, "אמר מאורי. "לקבלן לא היה שיקול דעת. הקבלן עשה מה שנאמר לו ". הוא הוסיף כי הוא גאה על הביצוע שלו ולא היה מודע להשפעה על הסביבה שלקיר הישר תהיה.
מיאמי ביץ 'מנהלת מלחמה נגד עליית מפלס הים
מיאמי ביץ הוציאה לפועל תוכנית אגרסיבית ויקרה להילחם בהשפעות עליית פני הים. בעוד שכמה רחובות ממשיכות להיות מוצפות העירייה ממשיכה בתוכנית המנע שלה ומשקיעה בין 400 ל- 500 מיליון דולר במשך חמשת השנים הבאות. למעשה, מאורי גם אמר כי אף אחד מה 75 מטרים של הקיר לא הותרה על ידי חיל ההנדסה של צבא ארצות הברית. חיל ההנדסה גילה את החריגה במהלך בדיקה שנערכה באמצע דצמבר, אבל ג 'ון ריסיסק, מנהל פרויקט איכות הסביבה של מחוז מיאמי, אמר שהמחלקה שלו הבחינה לראשונה בחריגה בחודש אוגוסט. החריגה בוצעה בשני מקומות שבהם הקבלנים ישרו את הנתיב המתפתל אל הים, דבר שגרם להרס פוטנציאלי של מגורי חיות בר באזור, אמר ריסיסק.
הפקחים ציינו גם ערימת אבנים שנערמו ליד נתיב המים אשר לא היה מכוסים כראוי, ויכלו היו להסחף לתוך המים תחת גשם כבד, דבר שהיה מזהם את המים. בנוסף, מנגרובים הוסרו מרכוש פרטי באזור ללא היתר. ליסה ספדפינה, ראש אגף משאבי טבע של מחלקת ההיתרים של המדינה, אמרה שהמחלקה שלה מוכנה להתפשר על חריגה של כמה סנטימטרים, אבל לא כמה מטרים. "סטייה של 4 עד 6 רגל היא בהחלט לא משהו שאנחנו יכולים לשנות מבחינה מנהלית", אמרה.
מאורי הוא אחד המוחות העיקריים מאחורי הגישה של העיר להגבהת כבישים, הקמת שוברי גלים והתקנת משאבות חשמליות נגד הצפה. הוא אמר שהוא מקבל את האשמה בנושא של שובר הגלים אך יחד עם זאת מעביר ביקורת על הביורוקרטיה האיטית הקשורה לאישורים של פרויקטים אלו - תהליך שלדעתו נמצא בפיגור בעוד העיר רצה קדימה בהתאמת תשתיות ציבוריות לגובה פני הים. "חיכינו 18 חודשים לאישור שובר הגלים" אבל עדיין לא קיבלנו את זה, הוא אמר אגב ביקורת לחיל ההנדסה. את הקבלן, Shoreline Foundation Inc, ואת חיל ההנדסה לא ניתן היה להשיג לתגובה עד למועד סגירת הגליון.
הפרויקט הוא בעדיפות גבוהה עבור מיאמי ביץ'. אינדיאן קריק דרייב היה בעבר נקודה חמה עבור שיטפונות עונתיים ואף נסגר לתנועת כלי רכב כי המים עלו כל כך גבוה. האזור פורסם בסצנה של אל גו " An Inconvenient Sequel" שבו הוא וראש העיר לשעבר פיליפ לוין, שדגל בגישה אגרסיבית של העיר כדי להשלים את פרויקט הניקוז, דידו במגפי גומי דרך כמה סנטימטרים של מים לאורך הרחוב. כעת, חלק מהכביש הוגבה ונבנה שובר גלים חדש, כולל קטע מדרום לרחוב 26 שקיבל את כל האישורים הדרושים. את החלק הבעייתי של שובר הגלים ייתכן שיהיה צורך לגרוע ולהחליף. ספדאפינה אמרה שלמחלקה שלה אין תוכניות לקנוס את העיר משום שמיאמי ביץ' הצביעה על כוונתה לתקן את הבעיות. בתזכיר לנציגי העיר ביום שישי, כתב מנהל העיר ג'ימי מוראלס שהנושא התגלה במהלך בדיקת שדה באמצע דצמבר שבו נציגי העיר וסוכנויות רגולטוריות אחרות היו נוכחים.
"אני מוטרד מהממצאים ומהיעדר הדבקות במדיניות ובתקנות הסביבתיות", כתב מוראלס. "על כן אני בוחן היטב את הפעילות והמנהלים בחטיבה ההנדסית, כמו גם את החובות החוזיות של היועץ הסביבתי שלנו, סטנטק וקבלן הבנייה Shoreline Foundation. אני עתיד לבצע שינויים כדי להבטיח שזה לא יקרה שוב בפרויקטים אחרים וכי כל הצדדים האחראים ישאו בתוצאות". מוראלס השעה את הפרוייקטים עם החברה והנחה את הקבלן להפסיק את כל העבודות.
כאמצעי זהירות, העיר בוחנת את כל פרויקטי שוברי הגלים האחרונים שלה, אמר ברטייר, דוברת העיר. שיפורי האינדיאן קריק כבר היו מסובכים לפני שהבעיות הרגולטוריות התגלו, כעת העירייה תחלק את הפרויקט לשלבים והבנייה תתעכב בעוד 12 עד 16 חודשים. העיר מבקשת מהמדינה כסף נוסף שיסייע לכיסוי החסר הצפוי של 5 מיליון דולר על העבודה. אם הכסף הזה לא יבוא, העיר תפחית את היקף העבודה.
כחלק מהמאבק המפורסם של מיאמי ביץ' כנגד הגורמים לעליית מפלס הים, כביש האינדיאן קריק הוא אחד הנקודות המרכזיות בו . זהו אחד מממספר אזורים נמוכים בעיר שבה זרמי מים עולים דרך סופות ניקוז מעל שוברי הגלים כאשר הגאות והשפל גבוהים, אפילו בימי שמש.
החוף נמצא בעיצומה של תוכנית של 500 מיליון דולר להתקנת משאבות כנגד שיטפונות, הגבהת כבישים ושידרוג מערכות ניקוז ברחבי העיר. פרויקט הפתיחה של פרויקטי השיפוץ שהושלם כוללים את Sunset Harbour ואת West Avenue בסאות 'ביץ' ואת שדרות Crespi בחוף הצפוני, שם השטפונות במרביתן לא חצו את קו המפרץ.
העיר דחפה פרויקטים קדימה בקצב מהיר מהרגיל על ידי ויתור על מתן הצעות בעת הענקת חוזים, הכריזה על מצב חירום כדי לזרז את העבודה..
