במקביל, מניית החברה שהורידה את אחוז הדיבידנדים למחזיקי מניותיה, צנחה גם היא בשיעור של כ-9.6% השבוע, כשהיא מגיעה לשפל כמותו לא ראתה מאז 2010.
חברה בבעיה (צילום: אילוסטרציה)
במקביל החברה צנחה למקום החמישי מבין יצרני הרכב היפנים לאחר סובארו, סוזוקי, הונדה וטויוטה.
מאז תחילת השנה מחיר המנייה של ניסאן ירד בכ-19%, בשנת 2019, הייתה זו ירידה של כ-28%, ובשנת 2018 הייתה זו ירידה של 22%.
החברה סובלת מירידה במכירות באזורי מפתח בארה"ב, יפן, ואירופה, ומהנזק התדמיתי שבעקבות מעצרו המתוקשר של יו"ר החברה לשעבר קרלוס גושן, צמצמה את תחזית הרווח התפעולי לכ-774 מיליון דולרים. צמצום משמעותי מתחזית מיליארד ורבע דולרים המקורית לשנת 2020.
מתקשה לשלם דיבידנדים (צילום: this car week)
במקביל, חברת רנו הצרפתית המחזיקה בכ-43% מהחברה פרסמה כי גם היא צפויה לדווח על הכנסות פחותות, זאת במקביל לפיטורי כ-12,500 מעובדי החברה.
ניסאן תבקש לפנות כספים חדשים להשקעה בטכנולוגיית חדשות הנזקקות להמשך התחרותיות בעידן הרכבים הירוקים והנהגים האוטומטיים.
"לצערנו התפקוד העסקי שלנו היה גרוע משצפינו, ולא נוכל לוותר על השקעה בעתידנו", כך אמר מנכ"ל החברה מאקוטו אוצ'ידה במסיבת עיתונאים.
