חקירה רשמית נפתחה ברקע המטוס שצנח מאות מטרים בדרך לסן פרנסיסקו

המועצה הלאומית לבטיחות בתחבורה פתחה בחקירה שתתמקד בטייסים ובכנפי המטוס של יונייטד איירליינס, שצנח במהירות מאות מטרים עד שהגיעה למרחק של כ-200 מטרים מעל פני המים, זאת במהלך טיסה מהוואי לסן פרנסיסקו.

(צילום: Shutterstock)

המועצה, ה-NTBS, פתחה ביום שלישי בחקירה רשמית על התקרית המפחידה שאירעה ב-18 בדצמבר, והותרה לפרסום רק בימים האחרונים, כאשר מקורות הסבירו שהבדיקה תיערך לגבי כנפי הבואינג 777 כמו גם באינטראקציה בין שני הטייסים. 

בדיקת הכנפיים תהיה לגבי ה'דש', אשר מתרחבים כדי לעזור למטוסים במהלך ההמראות והנחיתות. הם נסוגים לאחור לאחר שהמטוס התייצב, כמו גם נמצא במהירות אוויר וגובה בטוחים. תזמון נסיגת הדש קובע כמה עילוי מייצרות הכנפיים בשלב המוקדם הקריטי של הטיסה. 

טייסים של חברת יונייטד אמרו לחדשות כי בדרך כלל משתמשים בהגדרת דש גבוהה יותר באזור ממנו הטיסה המריאה, ממאווי שבהוואי, שם נדרשת הרמה גדולה יותר על המסלול הקצר. 

כאמור, גם הטייס וטייס המשנה, לשניהם ביחד 25,000 שעות טיסה, נחקרים על התקרית, ובינתיים הם עברו הגשרה מחדש - כך אמר נציג חברת התעופה, מבלי לפרט יותר מדי.

כזכור, לפני כשלושה חודשים טיסה 1722 המריאה מנמל התעופה קאהולוי, ודקה לאחר ההמראה, כאשר המטוס הגיע לגובה של כ-670 מטרים, הוא החל לאבד גובה במהירות.

תוך כמה שניות המטוס איבד כמחצית מהגובה שלו, והגיע לקצב ירידה של כמעט 2,000 מטרים לדקה לפני שהטייסים הצליחו להחזיר את השליטה במטוס, כאמור במרחק של בסך הכל קצת יותר מ-200 מטרים מעל פני המים. 

באותו השעה, מזג האוויר במאווי היה סוער, וכך הסביר הנוסע סטפן שנק לאתרי החדשות: "הראות הייתה כל כך גרועה, כל מה שיכולנו לראות היו עננים וערפל, כך שלא היה ברור עד כמה אנחנו קרובים בצורה מסוכנת לאוקיינוס".

יונייטד ומנהל התעופה הפדרלי אמרו שהצוות הגיש דוחות בטיחות פנימיים לאחר שנחת בשלום בסן פרנסיסקו. אם זאת, חברת התעופה אמרה כי היא לא הודיעה ל-NTSB על התקרית, מכיוון שהיא לא ראתה שהתקרית עונה על קריטריוני הדיווח של הסוכנות.