יצרניות הרכב הסיניות מעוניינות להציף את השוק האמריקאי בכלי רכב חשמליים במחירים זולים (EVs), לאחר שממשל ביידן קרא לביצוע דחיפה אל עבר אנרגיה חשמלית וירוקה מבלי להבטיח קודם לכן כושר ייצור מקומי. על פי Axios, יצרניות רכב סיניות כמו BYD, Li Auto, Xpeng Motors, Nio Inc, ו-Geely מחפשות אחר פרצה בשוק האמריקאי כדי למכור רכבים חשמליים בזמן שממשל ביידן דוחף לכלכלה חשמלית לחלוטין.
"וויליאם לי, מנכ"ל חברת הרכב החשמלי הסינית ניו, אמר לאחרונה לפייננשל טיימס שארה"ב צריכה להציע לרכבים חשמליים סיניים גישה שווה לשוק האמריקאי, וטען שיצרניות הרכב לא צריכות להיות קורבנות של המתחים הפוליטיים בין ארה"ב לסין", כך מדווח Axios.
למעשה, כמה מכוניות מתוצרת סין כבר מוצעות למכירה בארה"ב תחת מותגים מערביים, כולל ביואיק אנוויז'ן, פולסטאר 2 ובקרוב לינקולן נאוטילוס.
ו-BYD הסינית היא כבר היצרנית הגדולה ביותר של אוטובוסים חשמליים בצפון אמריקה.
סביר להניח שיצרניות הרכב הסיניות יפעלו לפי אותו תסריט כמותגים יפניים וקוריאניים לפני עשרות שנים: שימוש ביבוא לניצול חלל בשוק האמריקאי, ללמוד במהירות, ואז להעמיק אחיזה עם מפעלים על אדמת אמריקה.
העורכת הראשית של ברייטברט ניוז, רבקה מנסור, הזהירה זה זמן רב כי ללא השקעה גדולה בייצור מקומי ובעובדי רכב, מכסים גבוהים, ובלא זמן ליצרניות הרכב האמריקאיות להסתגל, סין תשלוט בתעשיית הרכב החשמלי.
"הדחיפה המהירה של ממשל ביידן לעבר עתיד כל-חשמלי תגזול מעובדי הרכב בארה"ב את יתרון הניסיון וממפעלי הרכב בארה"ב את היתרון של יכולת ייצור שנבנתה בעבר", כתבה מנסור באוקטובר 2020.
הדחיפה המהירה תפתה יצרניות רכב אמריקאיות להכשיר עובדים בסין ולהשקיע במפעלים חדשים שם - פיתוי שככל הנראה יטופח על ידי סובסידיות ממשלתיות כמעט בלתי מוגבלות מהמשטר הסיני ומחסומי סחר חד-כיווניים שיקלו על מכירת מכוניות בארה"ב ובסין אם הן מיוצרות בסין.
כבר עכשיו, סין שולטת במינרלים הקריטיים הדרושים לייצור סוללות EV.
שרשראות אספקה של מינרלים כמו ניקל, גרפיט, ליתיום וקובלט - כולם נחוצים לייצור הסוללות - נשלטות על ידי סין.
לאחרונה, איגוד עובדי הרכב המאוחדים (UAW) תקף את ממשל ביידן על העברת מיליארדים ליצרניות רכב אמריקאיות באמצעות אג'נדת האנרגיה החשמלית והירוקה שלו, בעוד עובדי הרכב האמריקאים חווים קיצוצי שכר כתוצאה מהמעבר לרכבים חשמליים.
בדוגמה ספציפית אחת, ה-UAW ציין כי בעוד שג'נרל מוטורס (GM) ומפעל סוללות הרכב החשמלי של LG בלורדסטאון, אוהיו, הידועים בשם Ultium Cells, יכולים לגרוף יותר ממיליארד דולר בשנה מזיכויי המס של ביידן על רכב חשמלי, העובדים במפעל ראו את שכרם נחתך כמעט בחצי.
