על פי נתוני החברה, כאחד מכל עשרה נוסעים בטיסות הניסוי עולה שלא בתורו
הניסוי, שהחל בשדות התעופה בטוסון, אלבוקרקי וושינגטון די.סי., הוא חלק משדרוג רחב יותר בטכנולוגיית העלייה למטוס של החברה. המערכת נבחנה כבר ביותר מ-4,500 טיסות החודש, והחברה מתכננת להרחיב אותה לערים נוספות השנה, עם אפשרות להטמעה בכל הרשת אם לא יתגלו בעיות משמעותיות.
"הם הרוויחו את זכות העלייה המוקדמת למטוס והם רוצים לממש אותה," אומר פרסטון פטרסון, מנהל חוויית הלקוח של אמריקן איירליינס, בהתייחסו לתלונות מנוסעים תכופים על עומס בקבוצת העלייה הראשונה, השמורה לנוסעי מחלקה ראשונה, כרטיסי עסקים מסוימים ובעלי סטטוס בכיר.
על פי נתוני החברה, כאחד מכל עשרה נוסעים בטיסות הניסוי עולה שלא בתורו. לא כולם מנסים לרמות - חלקם מלווים של נוסעים בעלי זכויות עלייה מוקדמות יותר. המערכת גם לא מתריעה על נוסעים הזכאים לעלייה מוקדמת, כמו אלה עם כיסאות גלגלים.
צ'אד ווסן, מנהל קריאייטיב בן 46 מווירג'יניה, גילה את המערכת החדשה כשניסה לעלות בקבוצה 6 במקום קבוצה 8 המיועדת לו. "וואו, זה לא נשמע טוב," היתה מחשבתו הראשונה כששמע את הצליל. הוא צחק על כך שנתפס, אך ציין שהשינוי נראה בעיקר כדרך לגרום לנוסעים לשלם עבור עלייה מוקדמת.
פטרסון מאמין שרוב הנוסעים אינם מנסים לעקוף את המערכת: "אני חושב שרוב האנשים פשוט רואים תור וחושבים 'אה, עולים למטוס'." המטרה הסופית שלו היא אפס התראות עלייה לא נכונה. בינתיים, החברה מדווחת שכבר רואים נוסעים יוצאים מהתור מרצונם אחרי שראו אחרים נשלחים חזרה.
