מספר מקרי הרצח ברכבת התחתית של ניו יורק זינק מאז 2020 והרקיע שחקים לרמות השנתיות הגבוהות ביותר מזה 25 שנה - זאת למרות צניחה קיצונית במספר הנוסעים, בעוד העיר מתמודדת עם זינוק כולל של פרצי אלימות אקראיים ובלתי ניתנים להסבר, כך עולה מנתוני ה-NYPD.
מאז 1997 לא נרשמו יותר מחמישה מקרי רצח ברכבת התחתית בשנה קלנדרית.
זה היה המצב עד שמגפת הקורונה פרצה ב-2020 והעלתה את המספר לשישה בשנה לראשונה מזה עשרות שנים - בשנה שלאחר מכן (2021), מספר מקרי הרצח עלו לשמונה.
ועד כה בשנת 2022 נרשמו שבעה מקרי רצח - יחד עם מספרי 2020, מדובר ב-21 מקרי רצח בשלוש השנים האחרונות - קרי, יותר מקרי רצח ממה שמערכת התחבורה הציבורית ראתה בין 2008 ל-2019 גם יחד.
"פעם זה היה 'אני יודעת שאם אני לא אלך לשכונה הזאת, אני אהיה בטוחה', אבל היום אין לך את זה", אמרה פרופ' מריה הברפלד ממכללת ג'ון ג'יי ב-CUNY, שהיתה בעבר סגן במשטרת ישראל.
"אתה יכול לנסוע ברכבת התחתית לכל מקום, בכל שעה, באור יום, ועדיין אין ערובה לבטיחות", אמרה.
מקרי הרצח בתחבורה הציבורית מגיעים על רקע הבטחות של אישי ציבור להציף רציפים וקרונים בשוטרים במסגרת תוכנית הבטיחות בסאבווי של ראש העיר אריק אדמס, המבקשת להפחית את האלימות על ידי דיכוי עבירות של חסרי בית.
למרות המאמצים, סך הפשיעה הפלילית ברכבת התחתית עלה ב-42% עד כה השנה בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2021 - ומספר ההרוגים השנה עומד לעקוף את שמונת מקרי הרצח שנצפו בשנה שעברה.
לאחרונה, שני אבות – טומי ביילי, בן 43, וצ'ארלס מור, בן 38 – נרצחו בנסיעותיהם הביתה מהעבודה בהתקפות אקראיות שהותירו מומחים בהלם.
"זה לא הגיוני", אמר כריס הרמן, פרופסור עוזר בג'ון ג'יי, אשר שימש בעבר כמומחה לסטטיסטיקת פשע ב-NYPD.
"הקורבן לא איים, הקורבן עזב, זה לא הגיוני כשזה מגיע ליחסי קורבן-עבריין", אמר בהתייחסו לרצח של מור ב-6 באוקטובר בתחנת רחוב 176 בברונקס.
"זו בהחלט מערכת סאבווי הרבה יותר אלימה, וזה אירוני כשמסתכלים על מספרי הנוסעים, שנמצא בירידה, כך שהמספרים האלה בולטים עוד יותר".
לפני מגפת הקורונה, בשנת 2019, כאשר 142 מיליון איש בממוצע נסעו ברכבות מדי חודש, אירעו כשלושה מקרי רצח במערכת הרכבת התחתית.
כיום, בממוצע רק 81 מיליון איש נוסעים ברכבת מדי חודש, מקרי האלימות מזנקים דווקא.
ד"ר דורותי שולץ, פרופסור ללימודי משפט ומשטרה ממכללת ג'ון ג'יי, אמרה שמספרי הנוסעים הנמוך יכול להיות סיבה לכך שכל כך הרבה אלימות מתרחשת במחתרת.
"פחות פעילות ברכבת התחתית על ידי נוסעים או תיירים תרמה לעובדה שאחוז האנשים שנמצאים ברכבת התחתית או ברחובות עם בעיות נפשיות גבוה יותר", אמרה שולץ ל"פוסט".
"הרכבת התחתית בטוחה יותר כשיש יותר נוסעים לגיטימיים, נוסעים, תיירים, מה שלא יהיה. זה מקום שבו הביטוי המוזר 'יש ביטחון במספרים' נכנס לתמונה", אמרה שולץ.
"זה שומר על האחרים בפיקוח, כי אם אתה לבד, יש תחושה של פגיעות, ואם יש מישהו שמחפש לתקוף, הוא מרגיש את זה".
ה-MTA הצביע על כך שמספר מקרי הרצח למיליון רוכבים ירד ב-18% בין 2021 ל-2022, אך הודה כי "אלימות לעולם אינה מקובלת".
"אין שום דרך לנחם את אלה שאיבדו את יקיריהם, ועם ירידה של 14% במקרי הרצח ברחבי העיר, אנו בטוחים שה-NYPD יביא את אותה הצלחה למערכת התחבורה הציבורית", אמר נציג ה-MTA שון באטלר.
בעוד שהפשיעה הכוללת על המסילות ירדה ב-5% עד כה השנה בהשוואה לתקופת הזמן המקבילה ב-2019, עדיין יש סיכוי גבוה ב-53% להיות קורבן לפשע פלילי השנה, כאשר מביאים בחשבון את מספרי הנוסעים הנמוכים.
במהלך תדרוך עיתונאים בבוקר שאחרי רציחתו של מור, ראש מחלקת התחבורה של ה-NYPD, ג'ייסון וילקוקס, טען כי אלימות ברכבת התחתית היא יותר "תפיסה" מאשר "מציאות".
"ראש העיר, ה-NYPD וה-MTA יישמו תוכנית בטיחות ברכבת התחתית בתחילת השנה. המשימה אז ועכשיו היא להתמודד עם האתגרים הרבים שאנו עומדים מולם ברכבת התחתית, כולל פשע, איכות חיים וחסרי בית", אמר וילקוקס.
"אנחנו מבינים היטב שתפיסה יכולה לפעמים להשפיע על התנהגות באותה מידה שהמציאות יכולה להשפיע. אז כמו שאמר הממונה, אנחנו נשארים מחויבים להבטיח שהנסיעות שלנו בתחבורה הציבורית לא רק יהיו בטוחות אלא גם ירגישו בטוחות".
כדי להבטיח שתושבי ניו יורק ירגישו בטוחים מתחת לאדמה, נציב ה-NYPD קיצ'נט סיוול שיתף פעולה עם ה-MTA כדי להקליט הודעות שמע שתשודר כל 15 דקות ב-400 תחנות הרכבת התחתית עד סוף אוקטובר.
"שלום, אני נציב ה-NYPD קיצ'נט סיוול. ניו יורק מסתמכת על מערכת הרכבת התחתית שלה כמו שאף עיר אחרת במדינה לא מסתמכת עליה. וקציני ה-NYPD שלכם עובדים 24 שעות ביממה, 7 ימים בשבוע, כדי לשמור על ביטחונכם", נאמר באחת ההודעות.
"תהנה מהנסיעה שלך, ותודה שבחרת בתחבורה המונית".
