השקת רכב ה-SU7 החדש של שיאומי הוכתרה כהצלחה מסחררת עד כדי כך שהחברה מכרה את כל המלאי לשנת 2024 תוך 24 שעות, לפי InsideEVs.
יצרנית הרכב והאלקטרוניקה הסינית נכנסה לאחרונה למאבק על נתח השוק הסיני, לצד היצרניות המובילות BYD וטסלה האמריקאית.
מניית שיאומי השתוללה בהונג קונג בעקבות החדשות במקביל לכך שטסלה החמיצה את יעדי המסירה שלה לרבעון הראשון בפער גדול, ופרסמה ירידה ראשונה במשלוחים מאז 2020.
בתוך ארבע הדקות הראשונות של השקתה ביום חמישי האחרון, רכב הבכורה של שיאומי רשם 10,000 הזמנות מוקדמות בסין, ו-50,000 בתוך 27 דקות - הוא כמעט הגיע ל-90,000 עד סוף היום.
העלייה בביקוש פירושה שלקוחות שיפקידו פיקדון של 5,000 יואן (850 דולר) עלולים לעמוד בפני המתנה של שבעה חודשים, דיווחה רויטרס, תוך ציטוט לוחות הזמנים של אפליקציית הרכב של המותג. המשלוחים יחלו עד סוף החודש לדגם ה-Max מהשורה הראשונה של ה-SU7, במחיר של 299,900 יואן (41,500 דולרים).
גרסאות הסטנדרט, והפרו, במחיר של 215,900 יואן (29,900 דולרים) ו-245,000 יואן (33,990 דולרים) בהתאמה, צפויות להימסר תוך 18 עד 21 שבועות.
ה-SU7, מצויד במנועים חשמליים עם הנעה אחורית או הנעה לכל הגלגלים, כולל מערכת 800 וולט וסוללות מבית CATL או BYD, המציעות טווח של עד 515 מיילים (830 ק"מ). BAIC אמורה לייצר את הרכב בבייג'ינג, עם קיבולת ראשונית של 150,000 כלי רכב בשנה.
במחיר של כ-4,000 דולרים פחות מדגם 3 של טסלה הנמכר בסין, ה-SU7 מתהדר בטווח ארוך יותר, מסכים פנימיים נוספים, תצוגת ראש אלקטרונית, וריפוד פנים יוקרתי יותר המשתלב עם האלקטרוניקה של מותג Xiaomi.
למרות הזמינות של אלטרנטיבות זולות יותר כמו Zeekr 007, מערך השיווק של החברה השפיע באופן משמעותי על שוק החשמליות התחרותי ממילא בסין.
התפתחות זו מגיעה דווקא כאשר חברות רכב מצמצמות את ההשקעות בחשמליות, כפי שקורה עם יצרניות רכב אמריקאיות כמו פורד ו-GM.
כתבנו בחודש שעבר שהחזון של ג'ו ביידן עבור כלי רכב חשמליים ברחבי אמריקה "בקריסה מלאה".
אכן, כנראה כי המהפכה החשמלית תוגבל בטווח הקרוב למדינות אחרות - אבל זה לא אומר שהיצרנית האמריקאית המובילה - טסלה, לא תושפע מכך.
