השמיים נפתחים מחדש: ישראל מציעה לאמירייטס להפעיל טיסות ישירות מתל אביב לניו יורק

שלח

הרשמה לקבלת הניוזלטר היומי ועדכונים חשובים

Phone

שלח

By submitting this form and signing up for texts, you consent to receive news notification text messages from HebrewNews.com at the number provided, including messages sent by autodialer. Consent is not a condition of purchase. Msg & data rates may apply. Msg frequency varies. Unsubscribe at any time by replying STOP. Text HELP for help. Privacy Policy & Terms Of Use

כעת מנסה ישראל לשנות את התמונה — ובדרך גם לטלטל את עולם התעופה.

לפי גורמים במשרד התחבורה, ישראל הציעה רשמית לחברת התעופה אמירייטס להפעיל טיסות ישירות בין תל אביב לניו יורק, וכן בין תל אביב לבנגקוק. מדובר במהלך יוצא דופן מבחינה רגולטורית, משום שהטיסות המוצעות אינן כוללות עצירה בדובאי ואינן מחייבות חיבור לאיחוד האמירויות.

אם המהלך יאושר על ידי הרשויות האמריקניות ויזכה להסכמת אמירייטס, זו תהיה הפעם הראשונה שבה חברת תעופה מהמפרץ תקבל גישה ישירה לקו הרווחי והמבוקש ביותר של ישראל — הקו לניו יורק.

המשמעות עבור הציבור הישראלי עשויה להיות עצומה.

לפי גורמים במשרד התחבורה, ישראל הציעה רשמית לחברת התעופה אמירייטס להפעיל טיסות ישירות בין תל אביב לניו יורק, וכן בין תל אביב לבנגקוק. מדובר במהלך יוצא דופן מבחינה רגולטורית, משום שהטיסות המוצעות אינן כוללות עצירה בדובאי ואינן מחייבות חיבור לאיחוד האמירויות.

כיום פועלות בפועל בקו לארצות הברית כמעט רק אל על וארקיע. אל על מפעילה מספר טיסות יומיות לניו יורק, בעוד ארקיע מפעילה טיסות מוגבלות. התוצאה ברורה: מחסור במקומות, מחירים שמטפסים לאלפי דולרים לכרטיס, ולחץ כבד במיוחד על משפחות, אנשי עסקים וישראלים שצריכים להגיע לארצות הברית במהירות.

בתעשיית התיירות מגדירים את ההצעה כ"רגע היסטורי".

מארק פלדמן, מנכ"ל חברת "ציון טורס" מירושלים, אמר כי "המציאות כיום היא שלציבור הישראלי כמעט אין אלטרנטיבות. גם כשמוצאים מקום בטיסה — המחיר לעיתים קיצוני. כניסה של אמירייטס לקו הזה יכולה לשנות לחלוטין את השוק."

שירלי כהן אורקבי, מבכירות "אשת טורס", העריכה כי המהלך מסמן שלב חדש בהשפעת הסכמי אברהם על חיי היומיום של הישראלים. "זה כבר לא רק שיתוף פעולה מדיני", אמרה. "זו אפשרות ממשית לעצב מחדש את מפת הטיסות של ישראל."

המהלך מבוסס על זכות תעופה נדירה המכונה "חופש שביעי". בניגוד להסכמים רגילים, שבהם חברת תעופה זרה מפעילה טיסות כחלק מנתיב שמתחיל או מסתיים במדינת האם שלה, כאן ישראל מציעה לאמירייטס להפעיל קו עצמאי לחלוטין — תל אביב–ניו יורק — בלי קשר לדובאי.

זהו צעד שמדינות מעניקות לעיתים רחוקות בלבד, משום שהוא מעניק לחברה זרה דריסת רגל ישירה בשוק מקומי רגיש ורווחי במיוחד.

מעבר למשמעות הכלכלית, יש כאן גם מסר מדיני ברור: ישראל מאותתת שהיא מוכנה לפתוח את שוק התעופה שלה לשחקנים מהמפרץ דווקא בתקופה שבה חברות מערביות רבות עדיין מהססות לחזור.

במקביל, ישראל מקדמת גם הצעה נוספת: לאפשר לחברת "פליי דובאי", אחותה של אמירייטס, להקים בסיס פעילות באילת ולהפעיל ממנה טיסות לאירופה. המטרה היא לחזק את העיר הדרומית שסובלת ממחסור חמור בקווי תעופה בינלאומיים מאז תחילת המלחמה.

אבל לצד ההתלהבות, בענף מבינים שלא כולם יקבלו את המהלך בשמחה.

כניסת אמירייטס לקו תל אביב–ניו יורק צפויה לעורר התנגדות עזה מצד חברות תעופה קיימות, ובראשן אל על, שנהנתה בחודשים האחרונים מביקוש אדיר וממעט מאוד תחרות. גם החברות האמריקניות, שמתכננות לחזור בעתיד לישראל, עשויות להסתייג מהענקת יתרון כה משמעותי למתחרה מהמפרץ.

נכון לעכשיו אמירייטס עדיין לא השיבה רשמית להצעה, והרשויות בארצות הברית טרם הכריעו בנושא. אבל עצם העובדה שישראל העלתה את האפשרות הזו באופן רשמי כבר מעידה עד כמה עמוק המשבר בענף התעופה — ועד כמה המדינה מחפשת פתרונות שיחזירו תחרות לשמיים.

עבור ישראלים רבים, השאלה כבר אינה פוליטית או דיפלומטית. היא פשוטה בהרבה: האם סוף סוף יהיה אפשר שוב לטוס לניו יורק בלי לשלם מחיר בלתי אפשרי.